近年来，汽车排放法规日益严格，为改善催化效率，降低排放，不断提高发动机排气温度，排气歧管工作温度高达900℃，甚至更高。在汽车排气系统高温区使用不锈钢泵连管，低温区则采用低密度不锈钢。不锈钢泵连管具有生产成本低、线膨胀系数小，导热系数大以及耐蚀性好的特点。

   汽车排气系统后消连接管材料低密度不锈钢，在汽车行驶2000km时沿焊缝开裂，连接管内壁锈蚀严重，呈现出深褐色，裂纹断口表面有氧化物覆盖，亦表现为靠近内壁处严重，且有多处腐蚀坑。由宏观检验结果表明，断裂起始于连接管的内壁，且腐蚀情况较为严重；从微观形貌来看，裂源部位有较多的腐蚀坑，其断裂特征为沿晶脆断。能谱检测结果表明，断口腐蚀主要为O、S引起的腐蚀。因此，排气系统后消连接管焊缝开裂具有应力腐蚀开裂的特征。

   根据汽车排气系统在使用过程中的情况分析，此后消连接管应具备应力腐蚀开裂的条件。汽油燃烧尾气中的主要成分是CO2、CO、SO2等。提高排气系统的三元催化剂装置净化效果，可以有效减少有害气体，同时使用不锈钢泵连管减少冷却水的蓄积，减少硫酸、亚硫酸等酸性液体的形成，目前较为先进的方法是采用虹吸的方式将水分排干。此过程中，不锈钢泵连管的使用起着至关重要的作用。（zc）